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    2020-06-09[南投县]力行产业道路初探

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    南投县仁爱乡主要道路之一的力行产业道路,长期以来饱受天灾之苦,极需提昇养护、修复经费及安全性,在县民引颈期盼及县府积极向中央争取下,终于在97年12月18日,经交通部公告核定,将该道路纳编为乡道、投89线延长路段。升格为乡道后,对于该道路养护修复、安全性方面,将可大幅提昇,中央补助养护经费也将更宽裕。
    力行产业道路全长42.5公里,虽名为产业道路,但实际上,除为仁爱乡瑞岩、力行、红香、马烈霸、华冈、翠峦,及慈峰等聚落对外唯一出口外,更是联络台14甲线、台8线,及梨山、雾社、福寿山、天池,等地区的重要道路,台中县民亦常借道力行产业道路,前往梨山等地,交通功能相当重要。
    交通部于97年12月18日公告核定将该道路纳编为乡道投89线延长路段,长久的努力终于有了结果。相较于产业道路依法需由县府自筹养护经费,升格为乡道后,未来在观光及产业发展上,能有明确定位,县府未来也将尽全力养护并争取更多经费,不论是在灾害期间或平时,使其均能畅通,带给部落居民及道路使用者更舒适与便利的用路环境。
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    以上资料转载自南投县县府新闻
    [南投县]力行产业道路初探

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    [南投县]力行产业道路初探
    话说上午走完合欢溪步道之后
    回到民宿用过午餐
    準备回台北去
    由于事先请教前两日才跑过力行产业道路的民宿主人
    知晓路况尚可
    对我们这种高底盘车辆不构成威胁
    所以这回同行的四部车里
    除了X-Trial因路程关係决定循原路北返外
    剩下我的一代老V跟一台三代CR-V
    以及另一台二驱版的Tribute
    通通决定来挑战这条被视为难走的产业道路
    许久以来
    走一趟力行产业道路一直是买了CR-V之后的愿望
    这回难得有机会可以实现
    我当然不会放弃
    当然
    走这条路出雾社再经仁爱乡从埔里上国六再接国三回台北
    远比走台七甲线北返要花上更多时间
    不过为了一偿夙愿
    我还是选择这条返乡的路
    虽然来此之前
    看到八大的车友在一个多月前走过的记录
    照片中的道路泥泞不堪
    陡上陡下的场景也是蛮多的
    而且在八八风灾中受损的道路也仍在整修当中
    不过我始终相信
    只要是晴朗的天气路况将改善许多
    尤其在民宿主人的强力背书之下
    更是增加了我不少信心
    由于CR-V 3的底盘较低
    而另一台Tribute为二驱版
    所以只有让我这台一代老V打前锋
    在前带头探路
    好让大伙见机行事
    我们约下午两时半出发
    挥别亲切的民宿主人
    开始沿着力行产业道路北返
    刚开始都是柏油路面
    天气也相当晴朗
    [南投县]力行产业道路初探
    [南投县]力行产业道路初探
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    看到这个警示牌
    预告之后的路况会较差
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    像这种陡上坡大约有三四处
    而且总得要冲到陡坡尽头才能看到转为下坡的路面
    加上路宽也难以会车
    所以我总在上坡之前先按下喇叭提醒对向来车
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    当然比较正常的路面也所在多有
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    Danny的CR-V 3紧跟在后
    也劳烦他替我拍了多张特写
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    道路旁的农舍与梯田
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    对面山间一条带状的是即将走到的产业道路
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    经常看到光秃秃的山头
    这张照片是由殿后的Tribute拍的
    远远的可以看到Danny的CR-V 3
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    这里是力行二号桥
    在此停车暂歇
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    前方道路右方的长条状物体是在风灾中受损的已完工路面
    施工单位在更高处重修了目前行驶的道路
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    近些看更清楚
    看看这毁坏的路基
    大自然的力量委实令人畏惧
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    从另一个角度看同样的地段
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    道路旁的力行吊桥
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    道路旁的小村落
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    经过村落之后
    路况明显变好
    力行产业道路全长虽仅42.5公里
    不过由于车开得慢
    等接到台14甲线时已将近下午五时了
    在经过漫长的旅程之后
    三部车在路经仁爱分局时暂停路旁
    几乎所有成员都入内解放一番
    也利用这机会彼此话别
    在互道珍重之后
    我跟Danny在埔里上了国六再接国三
    週日高速公路的车流一如预期般壅塞
    然而既来之则安之
    我也只有循序渐进
    总算在晚间九时半回到温暖的家
    结束了这两日一夜的丰富旅程
    特别感谢Danny兄提供的精彩照片
    第一日行程请参考:福寿山赏枫行
    第二日上午行程请参考合欢溪步道探秘